那边断轴事件还历历在目，这边照样不愁卖。从开始的打死不承认到后来的召回打补丁，中间还偷偷地给新款速腾配备上了独立悬挂，的做法可谓伤透了消费者的心，大家一度都认为这款国民神车算是完了。 可事实证明我们还是“too yuong，too naive”，2014年乘用车报告一出来，速腾以30万的全年排进前三甲。并且在10月份开始大面积爆发断轴投诉之后，速腾依然卖出了6.5万辆。在看到这些数字的时候，我跟许多人一样，都不禁想问：究竟为什么？ 咱们先看一看速腾所在的10-15万元紧凑级家用车市场。这是一个竞争激烈的细分市场，除了大众、这两棵常青树之外，还有日产、等热销车型实力强劲。另外，类似、这种越级车辆也经常来分一杯羹。市场竞争激烈程度甚至让这种角色都只能排在10名开外，速腾到底有什么魅力让消费者不离不弃？品牌的力量带来了无尽的可能性。这是个很敏感的话题，因为大众的品牌如今正受到前所未有的质疑，但我们不得不承认大众依然强势。在面对日系、美系、法系等众多对手的挑战时，德系品质甚至有些居神坛俯视一切的味道。作为最早进入中国的合资车企，大众依靠多年的经营奠定了自己在消费者心中的地位。从曾经的拥有，走遍天下都不怕，到如今的产品覆盖几乎所有细分市场。大众可谓对于中国市场足够重视，也可以说大众是摸透了国人对于车的消费理念，你要什么我就造什么。 品牌的直接影响力就是带来的产品的溢价。不仅是速腾，我们所熟知的、、桑塔纳、等车型都是上的优等生，常年排在前列。而他们的价格却要稍稍高于同等级别的其他车辆，这就是品牌溢价带来的效应。在品牌强势的情况下，速腾虽然爆出了断轴丑闻，但对大众的影响并没有到伤筋动骨的程度。因为我们很多消费者在知道速腾更换了独立悬架之后，选择继续给大众一个机会，购入这款之前一直品质出色的大众车。纵然减配，但车还是那款好车。我相信有很多朋友都知道上一代的速腾，甚至有的人至今仍对那个后排空间挤得要死的老速腾念念不忘。为什么呢？因为现在的速腾被减配了。取消液压挺杆、简配车门铰链、低配没有倒车雷达等等，最要命的就是后悬变“板车”。 可换代减配之后的速腾依然算的上一款好车。外型更贴近大众审美，内饰做工品质上乘，虽然没了独悬，可后排空间有了质的提升，各方面表现依然有资本称得上是一款好车，更不要说换装独立悬挂之后了。看看同级别的对手，要么就背着油耗高的骂名，要么就被指责车壳子太薄一撞就碎，那边还有底盘松散做工烂的。至于这些信息到底是如何被传到如此夸张，我们就不得而知了。而转眼再看新款速腾，挂着大众标，独立悬挂没有断轴烦恼。你进到里居然惊喜地发现它不加价！而且优惠还很大！性价比高啊！你怎么想？我相信很多人还是会愿意再相信一次大众品质的。前路坎坷，且行且珍惜。对于速腾甚至是大众以后的路，我觉得还是走慢点的好。你今天登上了榜前三甲，不意味着以后不会被消费者遗弃。永远都别忘了水能载舟，亦能覆舟，与其搞什么奢华宽体轿跑，还不如先把G、烧机油这些问题整明白了。要不然再来几次XX门，中国市场能不能有你的一席之地，还真不一定了。【每日一测】斗地主双方明牌，规则是可以炸，可以三带一，可以四带二，但不能三带二。农民先出牌，请问农民怎么才能赢？ 据说这副牌90%的人都输了，你看出答案了吗？如果实在看不出的话打开微信，关注微信号：dtcyd520 回复“斗地主”即可知道答案啦！！在这个时代;情商比智商更重要!关注“每天学点情商学”